자동차정비기능사 실기, 유형별 합격 전략으로 쉽게 정복하기

자동차정비기능사 실기, 유형별 합격 전략으로 쉽게 정복하기

 

목차

• 서론: 자동차정비기능사 실기 시험, 왜 어려울까요?
• 1. 기관(엔진) 파트 실기, 이렇게 준비하세요
     • 1.1. 탈거 및 조립 작업
     • 1.2. 점검 및 측정 작업
• 2. 섀시 파트 실기, 핵심만 짚어보자
     • 2.1. 동력 전달 장치
     • 2.2. 제동 장치
     • 2.3. 현가 및 조향 장치
• 3. 전기 파트 실기, 회로 분석이 전부!
     • 3.1. 전기 회로 점검
     • 3.2. 센서 및 액추에이터 점검
• 4. 마무리: 시험장에서도 당황하지 않는 법

---

서론: 자동차정비기능사 실기 시험, 왜 어려울까요?

자동차정비기능사 실기 시험은 필기 시험과는 달리 직접적인 작업 능력과 문제 해결 능력을 평가합니다. 이론만으로는 해결할 수 없는 복합적인 문제들이 출제되기 때문에 많은 수험생들이 어려움을 겪곤 합니다. 특히, 주어진 시간 내에 정확하고 신속하게 작업을 완료해야 한다는 압박감은 실수를 유발하기 쉽습니다. 하지만 실기 시험의 유형별 출제 경향을 파악하고, 각 유형에 맞는 효율적인 해결 전략을 세운다면 충분히 합격할 수 있습니다. 이 글에서는 자동차정비기능사 실기 시험의 주요 유형인 기관, 섀시, 전기 파트를 중심으로 쉬운 합격 방법을 구체적으로 제시해 드리겠습니다.

1. 기관(엔진) 파트 실기, 이렇게 준비하세요

자동차의 심장인 기관(엔진) 파트는 복잡한 구조와 정밀한 측정이 요구되어 수험생들이 가장 부담스러워하는 부분입니다. 하지만 출제되는 유형은 크게 탈거 및 조립과 점검 및 측정 두 가지로 나뉩니다.

1.1. 탈거 및 조립 작업

탈거 및 조립 작업의 핵심은 정확한 순서와 토크값을 숙지하는 것입니다. 예를 들어, 실린더 헤드 탈거 및 조립 작업의 경우, 볼트를 푸는 순서와 조이는 순서가 정해져 있습니다. 대각선 방향으로 균등하게 풀어야 하고, 조일 때도 규정된 토크값에 맞춰 단계별로 조여야 합니다. 이를 무시하면 헤드가 뒤틀리거나 가스켓이 손상되어 냉각수 누수 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 따라서 작업 시작 전에 반드시 규정된 순서와 토크값을 확인하는 습관을 들여야 합니다. 또한, 각 부품의 위치를 정확히 기억하고, 조립 시에는 볼트와 너트의 종류를 혼동하지 않도록 주의해야 합니다. 작업 전 깨끗한 작업 환경을 조성하고, 부품을 분해하면서 순서대로 정리하는 것도 좋은 방법입니다.

1.2. 점검 및 측정 작업

기관 파트의 점검 및 측정 작업은 정확한 측정 도구 사용법과 판정 기준을 아는 것이 중요합니다. 주로 출제되는 항목으로는 실린더 헤드 평면도 측정, 캠축 휨 측정, 피스톤 링 간극 측정 등이 있습니다. 예를 들어, 피스톤 링 간극 측정의 경우, 링을 실린더에 삽입한 후 링의 틈새에 필러 게이지를 넣어 간극을 측정합니다. 이때, 링이 실린더 내부에 수직으로 자리 잡도록 피스톤으로 눌러주는 작업이 필수적입니다. 측정 후에는 반드시 규정값과 비교하여 양부(적합/부적합)를 판정해야 합니다. 측정 도구(예: 마이크로미터, 버니어 캘리퍼스 등)의 영점 조절과 사용법을 완벽하게 숙지하고, 시험 전 여러 번 연습하여 손에 익히는 것이 중요합니다. 또한, 측정값을 기록할 때는 단위(mm)를 빠뜨리지 않고 정확하게 기재해야 감점 요인을 줄일 수 있습니다.

2. 섀시 파트 실기, 핵심만 짚어보자

섀시 파트는 자동차의 구동, 제동, 현가, 조향 등 주행과 관련된 부분을 다룹니다. 기관 파트에 비해 상대적으로 작업 난이도가 낮지만, 세부적인 규정값을 놓치기 쉬우므로 주의해야 합니다.

2.1. 동력 전달 장치

동력 전달 장치에서는 클러치 디스크 마멸도 점검, 변속기 오일 점도 점검 등이 주로 출제됩니다. 클러치 디스크 마멸도 점검 시에는 디스크의 리벳(rivet) 헤드와의 깊이를 측정하여 규정값과 비교합니다. 이때, 버니어 캘리퍼스를 사용하여 정확하게 측정해야 합니다. 측정 후에는 판정 결과를 명확하게 작성해야 합니다. 또한, 수동 변속기 오일 점검 시에는 점도 시험을 통해 오일의 상태를 판정하는데, 시료를 채취하여 점도 시험 용지에 떨어뜨린 후 퍼지는 모양을 관찰하여 판정하는 방식입니다. 이 작업은 비교적 간단하지만, 정확한 시료 채취와 관찰이 중요합니다.

2.2. 제동 장치

제동 장치에서는 브레이크 패드 마멸도 점검, 드럼의 내경 측정, 휠 실린더 분해 및 조립 등이 출제됩니다. 브레이크 패드 마멸도 점검 시에는 마모 한계선과의 거리를 측정하여 교환 시기를 판정합니다. 드럼 내경 측정 시에는 내경 마이크로미터를 사용하여 정확한 내경을 측정한 후 규정값과 비교해야 합니다. 휠 실린더 분해 및 조립 작업은 부품이 작고 고무 실(seal)이 손상되기 쉬우므로, 청결한 환경에서 부품이 섞이지 않도록 주의하며 작업해야 합니다. 특히, 피스톤의 방향과 고무 컵의 위치를 정확하게 기억하고 조립해야 합니다.

2.3. 현가 및 조향 장치

현가 및 조향 장치에서는 타이어 마모 한계 점검, 휠 얼라인먼트 측정, 조향 휠 유격 측정 등이 나옵니다. 타이어 마모 한계 점검은 타이어 트레드 홈의 마모 한계 표시(TWI)를 확인하거나 트레드 깊이 게이지를 사용하여 측정합니다. 규정값은 일반적으로 1.6mm이므로, 이 값보다 낮으면 교환해야 합니다. 조향 휠 유격 측정은 조향 휠을 좌우로 움직여 유격(느슨함)을 측정합니다. 이때, 엔진을 시동한 상태에서 측정을 진행하며, 유격이 규정값(보통 10~30mm)을 초과하면 조정을 해야 합니다.

3. 전기 파트 실기, 회로 분석이 전부!

전기 파트는 복잡한 회로도와 다양한 전장 부품들로 인해 어렵게 느껴질 수 있지만, 기본적인 전기 회로 분석 능력만 갖춘다면 오히려 가장 쉽게 해결할 수 있는 파트입니다. 출제 유형은 크게 전기 회로 점검과 센서 및 액추에이터 점검으로 나뉩니다.

3.1. 전기 회로 점검

전기 회로 점검은 회로도를 보고 멀티미터를 사용하여 전압, 저항, 전류를 측정하는 방식입니다. 예를 들어, 전조등 회로 점검의 경우, 회로도 상의 특정 지점에서 전압 강하를 측정하거나, 단선 여부를 도통 시험으로 확인하는 문제가 출제됩니다. 중요한 것은 회로도를 정확하게 해석하고, 측정 지점을 정확히 찾는 것입니다. 멀티미터 사용법을 완벽히 숙지하고, 측정 모드(전압/저항/도통)를 올바르게 설정하는 것이 필수입니다. 또한, 배터리 전압, 접지 상태, 퓨즈 상태 등 기본적인 항목들을 먼저 확인하는 습관을 들이면 문제 해결이 훨씬 수월해집니다.

3.2. 센서 및 액추에이터 점검

센서 및 액추에이터 점검은 주로 저항값 측정을 통해 정상 작동 여부를 판정합니다. 예를 들어, 수온 센서(엔진 냉각수 온도 센서)의 경우, 센서의 저항값은 온도가 낮을수록 높고, 온도가 높을수록 낮아지는 특성을 가집니다. 따라서, 차가운 상태와 뜨거운 상태에서의 저항값을 측정하여 규정값과 비교하면 센서의 정상 여부를 판단할 수 있습니다. 인젝터(연료 분사 장치)와 같은 액추에이터는 저항값 측정뿐만 아니라 작동음(클릭 소리)을 직접 듣거나 오실로스코프를 사용하여 파형을 분석하는 문제도 출제될 수 있습니다. 오실로스코프 사용법을 미리 익혀두면 큰 도움이 됩니다.

4. 마무리: 시험장에서도 당황하지 않는 법

실기 시험에서 가장 중요한 것은 자신감과 침착함입니다. 시험장에 들어가기 전, 각 유형별 핵심 포인트를 다시 한번 상기하고, 작업 순서를 머릿속으로 시뮬레이션해보세요. 실제 시험에서는 예상치 못한 변수가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 공구가 제대로 작동하지 않거나, 부품이 잘 분해되지 않을 수 있습니다. 이럴 때 당황하지 않고 감독관에게 도움을 요청하거나, 다른 방법을 모색하는 유연성이 필요합니다. 또한, 시험 시작과 동시에 모든 작업을 한꺼번에 하려 하기보다는, 문제지를 꼼꼼히 읽고 쉬운 작업부터 먼저 해결하여 시간을 확보하는 전략을 세우는 것이 좋습니다. 마지막으로, 작업 완료 후에는 반드시 정리정돈을 철저히 하고, 측정값과 판정 결과를 정확하게 기재하는 것을 잊지 마세요. 이런 사소한 습관들이 합격을 좌우할 수 있습니다. 꾸준한 연습과 유형별 전략만 있다면, 자동차정비기능사 실기 시험은 더 이상 어려운 시험이 아닐 것입니다.